新车为何当二手卖？“零公里二手车”的背后有哪些玄机

“你看，有人跟我说，只要我收(wǒshōu)，要多少就有多少。”6月5日，湖南本地二手车商湖南星哥杈车汽车服务有限公司(yǒuxiàngōngsī)负责人岳星，一边(yībiān)向记者展示其与供货方的微信聊天记录，一边感叹道，“现在(xiànzài)‘零公里二手车’越来越多了。” 岳星口中的‘零公里二手车’，是指新车刚上牌注册，在未经消费者使用(shǐyòng)的情况下就流入(liúrù)市场作为二手车销售的车辆，且(qiě)价格明显比新车更低。 新车当二手车卖，究竟是(shì)真是假？倘若是真，那背后的原因(yuányīn)又是什么？6月4日，记者走访长沙二手车市场并(bìng)采访业内人士，为大家揭开背后的真相。 “零公里”二手车存在已久(jiǔ)，还出口 “包牌新车已经到店，都是上了税(shuì)（已缴纳车辆购置税）、买了保险、‘零公里’的新车……”6月1日，在新媒体平台上，岳星连发2条视频(shìpín)向网友推介他(tā)公司里的“零公里二手车”。 作为拥有数百万互联网用户的二手车商，岳星自2023年起便涉足“零公里二手车”交易，至今(zhìjīn)已售出数百台此类车辆，涵盖(hángài)传统燃油车、新能源汽车，以及自主、合资(hézī)和豪华品牌(pǐnpái)，目前其手中还有约20台待售。 “很多‘零公里二手车’本质就是新车(xīnchē)，在(zài)质量、质保政策(zhèngcè)等方面与新车无异，只是通过二手车渠道销售，且已上过牌。”湖南灿哥说车汽车服务有限公司总经理(zǒngjīnglǐ)赵灿从去年开始收购“零公里二手车”。他向记者表示，目前手中同样有约20台待售。 6月5日，记者来到湖南星哥杈车汽车服务有限公司，看到了岳星在新媒体平台上(shàng)发布的一台“零公里二手车(èrshǒuchē)”，其里程数显示为58公里。对此，岳星表示，尽管“零公里二手车”的叫法在业界广为流传(guǎngwèiliúchuán)，但这类车的行驶里程并非(bìngfēi)严格意义上的零公里。 “新车出厂前会进行一系列(yīxìliè)测试，运输至终端市场时也会产生(chǎnshēng)一定公里数，因此新车交付给首任车主前行驶几十公里属于正常现象，称之为‘出厂公里数二手车’更为准确。”岳星说(shuō)。 记者进一步了解到，“零公里二手车(èrshǒuchē)”现象早已存在。早在2019年至2020年我国(wǒguó)新车排放标准从“国五(guówǔ)”升级到“国六”期间，为(wèi)减少库存损失，一批“国五”车就先上牌后以“零公里二手车”身份流入市场销售。 此外(cǐwài)，6月4日，一位从事二手车出口业务的人士还向记者透露：“‘零公里二手车’不仅在国内流通(liútōng)，还出口至海外。” 市场竞争激烈、利益驱使(qūshǐ) 导致(dǎozhì)“零公里二手车”出现 若(ruò)说2019年至2020年“零公里二手车”的出现(chūxiàn)，是因排放标准升级，部分车企、车商反应慢，被迫将新车转为二手车销售。但如今已经无此类政策影响，为何仍有(yǒu)这么多新车变身二手车销售？ “当下汽车市场竞争异常激烈(jīliè)，行业内卷严重，产品更新迭代速度极快。”岳星分析称，当新产品推出后，老车型便容易出现积压现象，“为缓解库存压力，车商将一些新车上牌注册(zhùcè)再低价转入二手车市场，这样(zhèyàng)既(jì)可完成销售任务，拿到厂家补贴，又能及时回收资金”。 “对厂家而言，也可借此提升自身品牌的销量和市场份额。在国家推出汽车(qìchē)促消费政策(zhèngcè)、新能源汽车购置税(gòuzhìshuì)补贴政策等系列政策的背景(bèijǐng)下，车企、车商通过此举，还能获得国家补贴，可谓一举多得。”岳星说。 有业内人士也表示，车商将“零公里二手车(èrshǒuchē)”出口，可享受二手车出口退税优惠，规避国内税费成本，“车企为冲刺销量(xiāoliàng)、缓解库存压力，将滞销新车注册(zhùcè)为二手车，制造热销假象(jiǎxiàng)，还能美化财报数据，维持股价稳定。” 在赵灿看来，当前国家多次提出反对行业(hángyè)内卷、整治行业乱象，因此这种情况也应该(yīnggāi)受到管控，“因为这是一种恶性竞争”。 日前，长城汽车董事长魏建军也公开揭露了“零公里二手车”现象，并指出“该(gāi)现象会扰乱市场秩序(shìchǎngzhìxù)”。 汽车行业或将(jiāng)迎大整合 “二手车行业将面临大整合，朝着规模化发展。”岳星认为，随着新媒体的发展，二手车交易越来越依赖新媒体平台(píngtái)，那些小规模(xiǎoguīmó)的二手车商将面临生存考验，“已(yǐ)有不少已退出或被整合”。 记者观察到(dào)，其实不仅在二手车领域，整个汽车行业也正呈现集中化发展趋势，无论是(wúlùnshì)汽车制造，还是(háishì)汽车流通行业。与此同时，湖南汽车经销商大佬也纷纷触屏(chùpíng)当网红。这一系列现象无不表明，汽车市场正在经历一场深刻的重构，行业整合趋势渐显。 此前，湖南兰天集团董事长汤国华在接受三湘都市报记者采访时也认为，未来的(de)(de)中国汽车业将迎来大洗牌，“三年内(nèi)，自主品牌的销量将集中在10个品牌上。” 近期，国家发展改革委、国务院国资委、工信部、商务部等部门多次提及，对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，整治市场(shìchǎng)乱象(luànxiàng)，释放汽车(qìchē)消费潜力。 今年以来，国内车企加速整合(zhěnghé)。除了汽车央企外，还有吉利汽车、上汽集团(jítuán)、广汽集团等车企也已开启内部品牌整合或改革。 购“零公里二手车(èrshǒuchē)”需关注质保政策 业内人士提醒，消费者(xiāofèizhě)在购买(gòumǎi)“零公里二手车”时，需保持谨慎。部分商家为了追求利益，可能隐瞒车辆真实情况，比如车辆曾有维修记录却未告知，消费者购买后权益难以保障，“购买此类二手车前一定要仔细检查车辆状况(zhuàngkuàng)，并(bìng)了解清楚相关手续。” 该业内人士提示，消费者还需注意关注“零公里二手车”的质保政策及售后服务等(děng)，部分车辆可能会因(huìyīn)产权变更而丧失质保等权益。 来源丨三湘都市报(dūshìbào)·新湖南客户端（记者：胡锐(húruì) 通讯员：龙羽茜）编辑丨伍梓琪