合福高铁通车十载：奔向春天的列车一路繁花

2015年6月28日，合福高铁正式(zhèngshì)开通运营，如今已有十载。这条纵贯皖赣闽三省的线路，将合肥到(dào)福州(fúzhōu)的时间压缩至4小时。它串联起(qǐ)徽州古城、三清山、武夷山、福州三坊七巷等国家级(guójiājí)景区，催生出无数热门“打卡机位”，常被称为“最美高铁”之一，而它的经济、文化效益更是斐然。 资料(zīliào)图片：2023年春天驶过合肥匡河梅林的复兴号。胡悦 摄 时空压缩，高铁(gāotiě)重塑经济版图。合福高铁的(de)开通(kāitōng)，将合肥至福州的行程从8小时压缩至4小时，构建北京至福州“8小时交通(jiāotōng)圈”，更让皖赣闽交界地带从“山高路远”迈入“同城时代”。安徽泾县居民前往合肥耗时从半天缩短(suōduǎn)至50余分钟，闽北古田县融入福州“一小时经济圈”；赣闽段十年累计发送旅客1.42亿人次，运力提升近70%；芜湖汽车零部件产业(chǎnyè)借高铁东风年均增长12%，古田食用菌(shíyòngjūn)产业依托客商流年交易额激增30%。劳动力、资本与技术迅猛流动，这条“钢铁动脉”不仅缩短距离，更激活(jīhuó)了区域协同发展的基因。 文旅激活，高铁链接“诗与远方”。串联9大5A级景区的(de)合福高铁，催生了中国“最具潜力的旅游黄金走廊”，让“一日跨三省”成为现实：徽州古城的晨曦、三清山的云海、武夷山(wǔyíshān)(wǔyíshān)的茶香，皆可尽收一日行程。武夷山旅游收入十年间从158.83亿元(yìyuán)跃至323亿元；婺源单季游客(yóukè)超530万人次，创收50亿元；古田县际面村拆除桃园栅栏迎客，打造农旅融合示范区，水蜜桃(shuǐmìtáo)年销售额破(pò)千万，年接待(jiēdài)游客20万人次，村民收入翻五倍；浙皖闽赣四市共建“联盟花园”，推出门票互惠、非遗联展，黄山与武夷山“双世遗(shuāngshìyí)”直达仅1.5小时(xiǎoshí)，游客凭身份证享半价。高铁让远方触手可及，更让绿水青山真正转化为金山银山。 产业新生，高铁唤醒乡村活力。在距婺源站仅3公里的(de)(de)塘村，青砖白瓦的徽派建筑与(yǔ)飞驰而过(guò)的高铁列车构成一幅和谐画卷。“高铁开通前，塘村比较偏僻，来(lái)的游客很少。”52岁的俞琴英回忆道。在深圳从事(cóngshì)电子商务的她于2015年回村创办民宿。十年来，曾经面临“空心化”的村落(cūnluò)，如今民宿、咖啡馆林立，排水渠、鱼塘等基础设施(jīchǔshèshī)焕然一新。而在武夷星茶业的制茶车间，高铁让鲜叶采摘后能在12小时内(nèi)投入加工，茶叶(cháyè)品质显著提升。企业的门店数量从个位数增长到数百家，年销售额成倍增长。游客乘高铁来到武夷山，催生出茶旅融合新业态。曾经的贫困村，如今街道整洁平坦，农家小院飘着茶香。 十年飞驰，合福高铁让(ràng)采茶工的竹篓装满希望，让桃农的栅栏化作通途，让深山的非(fēi)遗闪耀世界。未来，随着“八纵八横(bāhéng)”路网延展，这条(tiáo)“最美高铁”将继续联通山海，为区域协调发展注入不竭动力，在沿线绘出繁花盛景。 （来源：中国(zhōngguó)网作者：胡悦）